加热功能测试
夏天测试加热功能真的是一种煎熬,为了防止中暑,我们由“人肉测试”改为了用测温枪测试的方式。加热测试时车内的起始温度达到了36.5℃,将开关拨到加热挡,一分钟后再次测量,座垫表面温度达到了39℃,升温迅速,此时用手感受座垫表面已经很明显的发热了,5分种左右测量椅背部分的最高温度点已经有47℃之高,不过这应该是测到了电热丝所在位置的温度。根据说明书的介绍,加热系统会将座垫温度自动稳定在40℃左右。
加热系统的工作相对简单,并且无噪音,座垫内安置的电热丝与原厂的加热座椅所采用的电热丝相同,但原厂座椅的电热丝一般都安置在很多层之下,并且表面还是层真皮,所以热起来的比较慢。而Topper座垫的电加热丝明显离座垫表面更近,加热速度很快,基本一分钟就能到达工作温度,内置海绵以及网状表面能起到很好地保温作用,所以Topper在冬天用肯定会比原厂的电加热效果更好。
最后我们还对Topper座垫的工作电流进行了测试,使用通风功能时因为只有一个风扇工作,所以工作电流很小;启动0.6A,持续0.3A的工作电流基本可以忽略;与之相比加热功能所耗的平均电流就达到了3A左右,而冬季又是电瓶最脆弱的时候,所以加热功能最好在发动机启动的状态下再使用。
结语:虽然还有着这样那样的问题或缺陷,但威意特的这套通风加热系统还是非常有市场的,在普通座垫的外形和体积内加入了通风和加热两项功能,这在之前的市场上是没有过的。而在你看到这篇文章的时候,这款产品也将开始进入市场销售,如果价格合适的话,你会给自己也来一套这样的座垫吗?
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